據了解，147條公路中(zhōng)包含130餘條水毀鄉村(cūn)公路，涉及20個山區鄉鎮。洪水退去(qù)，随着主要進山道路逐步搶通，重建設計人員(yuán)也以最快速度來到災區一(yī)線。可是，大(dà)山深處的很多受災點位于高深峽谷中(zhōng)，當時還存在一(yī)些道路中(zhōng)斷的情況，設計人員(yuán)又(yòu)該如何快速準确地對鄉村(cūn)公路災情進行研判、進而有針對性地開(kāi)展重建設計呢？

北(běi)京建工(gōng)市政路橋市政專業設計院黨委副書(shū)記、總經理劉勇說，針對因道路中(zhōng)斷無法抵達的區域，設計人員(yuán)會操作無人機進行拍攝，總體(tǐ)掌握全線道路的受災情況。針對位于高深峽谷、肉眼看不到的受災點，設計人員(yuán)會采用無人機進行多角度傾斜攝影，之後在計算機上形成三維多視角圖像，建成三維數字化地模，多角度研判受災情況，爲科學精準地進行重建設計提供技術支撐。

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路基部分(fēn)，抗水沖能力相對較差的漿砌片石擋牆，全部升級爲片石混凝土澆築，其強度堪比混凝土房屋……在北(běi)京市山區水毀鄉村(cūn)公路的重建過程中(zhōng)，設計人員(yuán)通過優化防護形式，增設了一(yī)系列防汛升級加固方案。這意味着，本市山區水毀鄉村(cūn)公路重建後，不僅要恢複至災前水平，重點路段還将提高防洪抗災能力。在施工(gōng)效率上，路基部分(fēn)采用片石混凝土澆築方案後，相比于傳統工(gōng)藝，施工(gōng)周期至少縮短2倍以上，強度卻可以提升1倍以上。

設計人員(yuán)在出圖高峰時段，每日要印刷的圖紙(zhǐ)超過萬張，複印機墨盒每兩天就要更換一(yī)次。爲了在較短時間内高質量完成設計工(gōng)作，北(běi)京建工(gōng)市政路橋市政專業設計院的設計人員(yuán)經常是白(bái)天深入現場，抓緊一(yī)切時間踏勘現場情況，晚上返回駐地後還要彙總踏勘情況，研究修複方案。“每條公路設計圖紙(zhǐ)都要分(fēn)爲總體(tǐ)、路線、路基路面、橋梁、給排水等幾大(dà)類，成批的設計圖紙(zhǐ)鋪滿了辦公室。”劉勇說，爲了提高效率，團隊還專門購置了曬圖機和全自動疊圖機，提升出圖速度60%以上，确保如期完成設計任務。