北(běi)京朝陽站交通樞紐工(gōng)程總建築面積約13.3萬平方米，包括北(běi)側公交立體(tǐ)停車(chē)樓和南(nán)側樞紐換乘大(dà)廳，是北(běi)京朝陽站配套工(gōng)程，建成後将承擔京沈客專、市郊鐵路東北(běi)環線客流集散及軌道交通3号線、R4線運營任務，并同時滿足與地面公交、出租車(chē)等多種城市交通方式換乘要求，實現高效便捷的客流集散，有效填補北(běi)京東部地區大(dà)型城市綜合交通樞紐的空白(bái)。

北(běi)京朝陽站交通樞紐工(gōng)程項目現有人員(yuán)51人，35歲以下(xià)青年33人，青年職工(gōng)占比達65%。自“青安崗”創建以來，項目團隊青年在不同崗位上集思廣益、沖鋒在前，積極發揮示範帶頭作用，職工(gōng)代表提案《關于施工(gōng)現場智慧安全管理的建議》在北(běi)京市優秀職工(gōng)代表提案評選中(zhōng)榮獲一(yī)等獎，項目部榮獲2021年北(běi)京市“青年安全生(shēng)産示範崗榜樣集體(tǐ)”、“龍圖杯”全國BIM大(dà)賽一(yī)等獎等榮譽，多次承辦各類安全觀摩活動，爲工(gōng)程高質量建設營造了良好穩定的安全環境。

北(běi)京朝陽站交通樞紐項目樞紐分(fēn)部與地鐵分(fēn)部采用共構方式建設，意味着同一(yī)個基坑内，不同專業的施工(gōng)作業環環相扣。爲此，項目團隊充分(fēn)發揮一(yī)體(tǐ)化施工(gōng)統籌協調能力，打造了一(yī)個雙環梁闆混凝土支撐結構，确保大(dà)基坑足夠安全堅實。這是此類結構首次應用于北(běi)京地區的大(dà)體(tǐ)量公共建築施工(gōng)中(zhōng)，取得了良好的成效。同時針對多級複雜(zá)基坑下(xià)挖，項目團隊制定專項方案，埋設位移及力學傳感器，對基坑支護結構進行全方位、多角度監控，以監控數據結果爲基礎，實時評估基坑狀态，及時調整施工(gōng)方案及施工(gōng)速率，全力确保基坑施工(gōng)安全可靠。

在拆除“超級雙環”支撐結構過程中(zhōng)，最大(dà)的難點是周邊環境複雜(zá)、拆撐場地狹小(xiǎo)、限制條件大(dà)。項目團隊主動作爲，積極與地鐵分(fēn)部溝通協作，采用占地小(xiǎo)、噪聲低的繩鋸法進行拆除，同時配合開(kāi)展專項論證，驗證計算出塔吊吊裝的安全數值範圍，合理安排拆除工(gōng)序，爲環撐拆除中(zhōng)整體(tǐ)受力的平衡穩定提供了堅實保障。

項目團隊在多措并舉抓安全的同時，不斷探索青年成長成才的新方式和新途徑，堅持多崗位輪換實踐鍛煉，積極組織開(kāi)展安全生(shēng)産知(zhī)識競賽、消防競賽練兵、測繪技能比武等活動，以賽促學、以賽增技，全面提升青年職工(gōng)的技能水平和綜合素質。

全國青年安全生(shēng)産示範崗創建活動是共青團中(zhōng)央、應急管理部聯合組織開(kāi)展的以保障安全生(shēng)産爲目的的群衆性實踐活動。自2001年至今，全國青年安全生(shēng)産示範崗創建活動不斷完善工(gōng)作機制、創新内容載體(tǐ)、激發基層活力，已經成爲共青團組織引領廣大(dà)青年參與安全生(shēng)産工(gōng)作的長效載體(tǐ)和響亮品牌，爲改革發展穩定大(dà)局貢獻了青春力量。